Approches patrimoniale, de rentabilité et comparative, appliquées à votre dossier : parc de véhicules, donneurs d'ordre, capitaux propres. Une fourchette argumentée, pas un chiffre sorti d'un barème.
Pas une méthode unique : les approches se croisent pour dégager une fourchette.
Vous êtes du côté du repreneur ? Les points à vérifier sont sur la page pour racheter une entreprise de transport.
Valeur de l'actif net réévalué : véhicules à leur valeur de marché (et non à leur valeur nette comptable), autres immobilisations, créances, dettes, engagements de crédit-bail et de location.
La rentabilité d'exploitation retraitée (EBE), à laquelle on applique un coefficient argumenté sur le dossier : récurrence des contrats, dépendance aux donneurs d'ordre, âge du parc, rôle du dirigeant.
Comparaison avec des transactions d'entreprises comparables, quand des références fiables et documentées existent. Elle sert à calibrer la fourchette, jamais seule.
Les approches se pondèrent selon le profil de l'entreprise pour dégager une fourchette cohérente plutôt qu'un chiffre isolé.
Les mêmes familles de méthodes s'appliquent ; quatre points propres au transport routier de marchandises se lisent dans le dossier.
La licence est établie au nom de l'entreprise et ne peut faire l'objet d'aucun transfert à un tiers (code des transports, art. R3211-12). En cession du fonds, l'acquéreur doit obtenir sa propre autorisation : la valeur se raisonne sans la licence.
Les capitaux propres doivent rester au moins égaux au montant exigé pour la flotte (R3211-32), contrôlé après chaque clôture (R3211-35). Une distribution ou une réduction de capital avant la cession se mesure à cette aune. Voir la fiche capacité financière.
Valeur de marché et état d'entretien des véhicules, durées d'amortissement, loyers de crédit-bail et de location restant dus : une valeur nette comptable n'est pas une valeur de marché, et ces engagements ne figurent pas tous au bilan.
La concentration du chiffre d'affaires sur quelques donneurs d'ordre, l'existence de contrats écrits, la stabilité de l'équipe de conducteurs et le respect de la convention collective (IDCC 16) pèsent sur la rentabilité retenue.
Une méthode, un rapport argumenté et, si vous le souhaitez, un accompagnement jusqu'à la cession.
Avant tout coefficient, on normalise l'EBE : la rémunération réelle du dirigeant est remplacée par une rémunération correspondant à son rôle, et les éléments non récurrents sont neutralisés. Selon les cas, ce retraitement relève ou abaisse l'EBE.
On applique les approches patrimoniale, de rentabilité et comparative, et on les pondère selon le profil de l'entreprise.
La fourchette chiffrée, les hypothèses retenues et les éléments qui font monter ou baisser la valeur. Un document présentable à un acheteur, un associé ou un notaire.
Préparation de la lecture du dossier par l'acheteur, analyse comptable et fiscale d'une cession de titres ou de fonds, en coordination avec votre avocat ou votre notaire. La lettre d'intention et les actes restent rédigés par votre avocat.
En croisant plusieurs approches : patrimoniale (actif net réévalué, véhicules à leur valeur de marché), par la rentabilité (EBE retraité et coefficient argumenté) et comparative quand des références fiables existent. On retraite d'abord l'EBE, puis on pondère les approches selon le profil de l'entreprise, pour une fourchette argumentée.
Ce site n'affiche aucun multiple « du secteur » : nous n'avons pas de source publique fiable pour en citer un. Le coefficient se justifie sur le dossier lui-même (récurrence des contrats, dépendance aux donneurs d'ordre, âge du parc, rôle du dirigeant).
La licence est établie au nom de l'entreprise et ne peut être transférée à un tiers (R3211-12). En cession des titres, la société la conserve si elle remplit toujours les conditions ; en cession du fonds, l'acquéreur doit obtenir sa propre autorisation.
Le plus tôt possible avant la cession : cela laisse le temps de mettre les comptes au propre, de documenter le parc et les contrats, et de choisir la structure de la cession (titres ou fonds).
Non : c'est une mission ponctuelle dont le périmètre et les honoraires se fixent sur devis, après un premier échange, dans une lettre de mission.
Un premier échange de 30 minutes en visio, sans engagement, pour cadrer la valorisation.
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