La marge d'un transporteur se lit par véhicule, à partir de son coût de revient : coûts au kilomètre, au jour et fixes. Pour décider, pas pour découvrir au bilan.
Nous mettons en place un suivi par véhicule et calculons votre coût de revient avec vos chiffres. Pour un premier calcul, essayez l'outil coût de revient au kilomètre.
Quatre étapes pour passer d'un chiffre d'affaires global à un coût de revient par véhicule.
Affectation analytique par immatriculation des factures de carburant, péages, pneumatiques et réparations. Un coût par camion, pas seulement pour la flotte.
Coûts liés au kilomètre (carburant, pneumatiques, entretien, péages), coûts liés au temps (conducteur, frais de route), coûts fixes de l'année (financement, assurance, structure).
Kilomètres réels de l'année (relevés de compteur, chronotachygraphe) et jours d'exploitation réels, véhicule par véhicule.
Prix facturé comparé au coût du transport : kilomètres × coût kilométrique, plus jours mobilisés × (coût journalier + coût fixe par jour). Vous voyez ce qui rapporte et ce qui pèse.
Carburant, pneumatiques, entretien et réparations, péages. Ils varient avec la distance parcourue.
Salaires chargés du conducteur, frais de déplacement (repas, découchers). Ils varient avec les jours de travail.
Amortissement ou loyers du véhicule, intérêts, assurance, structure. Ils courent même si le camion reste au dépôt.
Dans une entreprise unipersonnelle, le code des transports la cite parmi les charges que le prix doit couvrir (art. L3221-1).
Le transporteur « est tenu d'offrir ou de pratiquer un prix qui permette de couvrir » notamment l'énergie, l'entretien, les véhicules, les frais de route et les péages (code des transports, art. L3221-1). Sans coût de revient calculé, on ne sait pas si un prix les couvre.
Si le contrat mentionne les charges de produits énergétiques de propulsion, le prix « est révisé de plein droit » selon leur variation (art. L3222-1). Sinon, les indices du Comité national routier servent de référence (art. L3222-2). Voir le lexique : indexation gazole.
Un aller-retour court avec deux jours d'attente coûte surtout en coûts au jour et en coûts fixes. Facturé au seul kilomètre, il paraît rentable sur le papier (cas construit pour l'exemple).
Selon que le véhicule est acheté ou loué, son coût apparaît en amortissement ou en loyers : il entre dans le coût de revient dans les deux cas. Voir la fiche crédit-bail, location ou achat d'un camion.
Le chiffre d'affaires dit combien vous facturez. Il ne dit rien sur la rentabilité.
Nous suivons le coût de revient et la marge par véhicule. Vous voyez ce qui rapporte. Vous voyez ce qui pèse. La méthode complète est détaillée dans la fiche coût de revient kilométrique d'un camion.
À partir de vos coûts réels d'une année, véhicule par véhicule. On range chaque poste en trois familles (coûts au kilomètre, coûts au jour, coûts fixes), puis on divise : coûts au kilomètre par les kilomètres de l'année, coûts au jour et coûts fixes par les jours d'exploitation. Le code des transports ne fixe aucune méthode de calcul : c'est une méthode de travail, à garder d'une année sur l'autre.
Nous ne vous donnerons pas de moyenne : le coût de revient se calcule avec vos postes, vos kilomètres et vos jours. Notre outil de calcul n'affiche aucune valeur par défaut.
Quand le contrat mentionne les charges de produits énergétiques de propulsion, le prix initialement convenu est révisé de plein droit pour couvrir leur variation entre la date du contrat et la date du transport, et la facture fait apparaître ces charges (code des transports, art. L3222-1). Si le contrat ne dit rien, la révision se fait par référence aux indices publiés par le Comité national routier (art. L3222-2).
Une marge globale masque les écarts : un camion, une tournée ou un client peut faire perdre de l'argent derrière une bonne moyenne. Le suivi par véhicule montre où vous gagnez et où vous perdez.
Nous ne négocions pas à votre place. Nous vous donnons les chiffres : coût de revient par véhicule, part du carburant dans ce coût, temps réellement mobilisé. Vous arrivez avec des données factuelles.
Nous mettons en place un suivi de la marge par véhicule. 30 minutes en visio pour regarder votre situation actuelle.
Regardons vos marges